Koleje Mazowieckie chcą pozyskać w najbliższych latach ponad 100 nowych pociągów. Na początek udało się podpisać dwie umowy: jedna dotyczy 14 składów elektrycznych Stadlera, a druga sześciu szynobusów Pesy.
Po decyzji władz województwa Koleje Mazowieckie dostały zielone światło do rozstrzygnięcia przetargu na dostawy nowych szynobusów z bydgoskiej Pesy. Producent oczekiwał ponad 80 mln zł więcej, niż zakładano w kosztorysie. Na które trasy wyjadą pociągi spalinowe?
Kolejowe linie autobusowe wyruszą na dziesięciu trasach po Mazowszu. Według Ministerstwa Infrastruktury pod znakiem zapytania stoi budowa nowych torów z programu Kolej Plus.
Co z czterema inwestycjami na Mazowszu ze wsparciem rządowego programu Kolej Plus? Z innych województw napływają już informacje o anulowaniu projektów. Marszałek Adam Struzik zapowiada rozmowy z Ministerstwem Infrastruktury na temat kontynuowania przygotowań.
Koleje Mazowieckie na większości linii od dawna przekraczają granice województwa. Jednak wielu pasażerom marzy się, by jechały jeszcze dalej. I tak będzie. Wkrótce pociągi ruszą z Ostrołęki do Szczytna, trwają rozmowy o uruchomieniu połączeń tego przewoźnika na trasie Radom - Łódź.
Co z remontem linii średnicowej w Warszawie? To kluczowy odcinek w polskiej sieci PKP. Inwestycja ma być dostosowana nie tylko do większego ruchu pociągów, ale też do zabudowy planowanej nad torami. Zarząd Transportu Miejskiego zapowiada wzmocnienie rozkładu SKM-ki.
Pociągiem z Płocka do Warszawy można już dojechać szybciej niż busem, a kursy cieszą się coraz większym zainteresowaniem. Czy będzie ich więcej? Koleje Mazowieckie deklarują, że po remoncie torów i przystanków wzmocnią rozkład na innej linii z dużym potencjałem: Sierpc - Nasielsk.
Wszystkie linie PKP na wjazdach do stolicy powinny mieć cztery tory - zakłada masterplan dla warszawskiego węzła kolejowego. Dzięki temu pociągi będą mogły jeździć częściej. Rozbudowa zaczęła się na trasie za Dworcem Wschodnim do Wawra, wkrótce następny odcinek do Otwocka.
Hałas na Mazowszu najbardziej doskwiera w Warszawie, Radomiu, Płocku i miastach aglomeracji stołecznej. Sejmik przyjął spójny dla całego województwa plan ograniczania uciążliwości. Według ekspertów coraz częściej powoduje je nie tylko ruch uliczny czy lotniska, ale też klimatyzatory.
Nowy rozkład jazdy PKP, a w nim wreszcie częstsze kursy na linii średnicowej w Warszawie. Dzięki otwarciu na Dworcu Zachodnim ostatnich peronów po remoncie pociągi Kolei Mazowieckich, SKM i WKD wracają na stałe trasy. Część objazdów trwała latami.
Górą, przez kładkę dla pieszych, czy dołem, przez tory? Przed takim wyborem stoją piesi, aby przejść przez przejazd kolejowy na ul. Otolińskiej. Gorzej, jeśli mają ze sobą rower albo wiozą dziecko w wózku. Niestety w sprawie przejazdu brakuje porozumienia od ponad dekady.
- Zmiana założeń harmonogramu prac została zmieniona na wniosek wykonawcy, który zrezygnował z zamknięć weekendowych - tłumaczy Karol Jakubowski, rzecznik PKP PLK.
Do niebezpiecznej sytuacji doszło na przejeździe kolejowym na ul. Wyszogrodzkiej w Płocku. Komunikacja Miejska opublikowała nagranie z kamery autobusu, którego kierowca zatrzymał się przed torami chwilę przed nadjeżdżającym pociągiem. Szlabany nie były opuszczone.
Koleje Mazowieckie zyskają ponad 75 pociągów, w tym 24 piętrowe do obsługi coraz bardziej popularnych kursów przyspieszonych między największymi miastami regionu. Jego władze szykują się też do wyjazdu na całkiem nowe trasy. Będą połączenia do sąsiednich województw?
Obydwa pojazdy uciekły przed rozpędzonym pociągiem w ostatniej chwili - pierwszy wyłamał zaporę, a drugi usunął się z torowiska.
Pamiętacie akcję "NIE dla cystern w centrum miasta"? Ratusz zorganizował ją w odpowiedzi na wskazany przez firmę IDOM wariant przebiegu linii kolejowej - między Centrum Graniczna a Podolszycami. Tory miały też przecinać Wyszogrodzką.
Z Płocka nad morze dojedziemy pociągiem w pięć godzin. Dzięki nowemu, bezpośredniemu połączeniu podróżni dojadą również m.in. do Sierpca, Brodnicy, Grudziądza.
I co do budowy obwodnicy kolejowej - która w dodatku miałaby przecinać miasto na pół w pobliżu Podolszyc - i szprychy łączącej nas z Centralnym Portem Komunikacyjnym, który na razie jest tylko w głowach rządzących.
Warto próbować dogadać się na gruncie lokalnym, ale w zasadzie to PKP PLK powinno podjąć pewne działania, aby porozumieć się z władzami miasta czy gmin. Ze swojej strony mogę zadeklarować zorganizowanie takiego spotkania.
...zaprotestuje w kontekście wskazania ich w mieście. A jeśli rozwiązania sięgną dalej, zaprotestuje gmina Słupno. Może chodziło o wysondowanie nastrojów?
Już ponad 1,7 tys. osób podpisało się pod petycją przeciwko towarowej obwodnicy kolejowej obok Podolszyc i ronda "dzwon". Są wśród nich płocczanie, mieszkańcy Nowego Gulczewa, Rogozina. Cystern na torach chcą z drugiej strony miasta, czemu jednak przeciwni są ludzie z gminy Stara Biała.
Według rekomendacji dla PKP PLK nowa towarowa obwodnica kolejowa Płocka powinna przecinać ul. Wyszogrodzką w okolicy ronda Wojska Polskiego I w pobliżu Podolszyc. Wymuszałaby budowę nowego mostu kolejowego wzdłuż mostu Solidarności.
- Rekomendowanie do realizacji trasy, po konsultacjach z PKP i Orlenem, która będzie przebiegać przez miasto i dzielić je na pół, to kompletne lekceważenie mieszkańców - wspólnie przekonują prezydent Andrzej Nowakowski i wiceprezydent Jacek Terebus.
Jak podliczają PKP PLK, łącznie roboty na tym odcinku kosztowały blisko 60 mln zł. Aktualnie finiszują prace między Łąckiem a Radziwiem.
Krótki film pokazujący tę sytuację umieściła na swoim profilu na Facebooku Komunikacja Miejska. Kierowca "dziewiętnastki" zachował wyjątkową czujność i ostrożność - ani jemu, ani pasażerom nic się nie stało.
Oto treść komunikatu przesłanego do naszej redakcji: "PKP Polskie Linie Kolejowe SA rozpoczęły remont torów na odcinku Gostynin - Łąck w ramach rewitalizacji linii kolejowej nr 33 Kutno - Brodnica. Efektem prac będzie skrócenie o 10 minut przejazdu pociągów pasażerskich między Płockiem a Kutnem oraz sprawniejsze przejazdy składów towarowych do płockiej rafinerii PKN Orlen. Inwestycja o wartości ok. 36,6 mln zł jest realizowana ze środków własnych PLK".
PKP PLK prowadziły już prace nad studium jego wykonalności. Ale je przerwały. - Urząd marszałkowski zabrał pieniądze - tłumaczą w PKP. Urząd ripostuje, że koszty okazały się zbyt wysokie, bo kolejarze za długo zwlekali
- Hm, po prostu wycinają kawałek szyny i przesuwają w inne miejsce. I tyle. Nic nam to nie da, uciążliwy stukot kół pozostanie - narzekają mieszkańcy lewobrzeżnego osiedla. PKP Polskie Linie Kolejowe podtrzymują swoje zapowiedzi: - Efektem prac będzie obniżenie poziomu hałasu i drgań podczas przejazdu pociągów.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)