W latach rządów PiS szczegóły prognoz lotniczych były utajnione. Teraz w spółce CPK twierdzą, że w ciągu ośmiu lat ruch w trzech portach lotniczych na Mazowszu może skoczyć aż o 61 proc. Tylko Radom pozostanie trwale nierentowny.
W spółce CPK zachwalają, że przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej na północ przez Płock "przyniesie korzyści nie tylko mieszkańcom dużych miast, ale też miastom średniej wielkości". A jak poprawić ruch pociągów, żeby nie trzeba było czekać latami na tak dużą inwestycję?
Prezydent Płocka Andrzej Nowakowski przekonywał na sobotniej konferencji, że Rafał Trzaskowski "patronuje" budowie kolei dużej prędkości. Kandydat KO na prezydenta RP chwalił też Centralny Port Komunikacyjny, przekonując, że za rządów Tuska ta inwestycja stała się "realistyczna".
Spółka CPK wybrała trasę przedłużenia Centralnej Magistrali Kolejowej z Krakowa i Śląska do Trójmiasta. Będą też tędy jeździć pociągi z Warszawy, a dzięki dwóm odnogom dotrą do centrum Płocka i Włocławka.
Pociągi PKP Intercity z Warszawy do nowego lotniska w Baranowie mają dojeżdżać nie w kwadrans, lecz w 20 minut, a niektóre ominą go bokiem. Spadnie liczba łącznic kolejowych i podziemnych peronów.
Krytyczny raport o CPK i negatywną ocenę decyzji premiera Donalda Tuska w sprawie nowego lotniska w Baranowie przedstawiła fundacja Forum Obywatelskiego Rozwoju Leszka Balcerowicza. - Duże lotniska buduje się w oparciu o popyt a nie podaż, jak to się dzieje w Polsce - oceniają eksperci.
Coraz większe zamieszanie wokół budowy CPK. Woltę w tej sprawie wykonał marszałek Sejmu Szymon Hołownia, nowe stanowisko przedstawił też minister infrastruktury Dariusz Klimczak z PSL. Kolejny list otwarty wystosowali eksperci, przedstawiciele lotnisk i linii Enter Air.
M.in. z takimi uwagami zetknęli się przedstawiciele Centralnego Portu Komunikacyjnego i firmy IDOM podczas konsultacji w Płocku w sprawie włączenia miasta w planowaną kolej dużych prędkości.
Oni sądzą, że problemy się nie pojawią lub są bardzo proste do pokonania. A tak nie będzie ze względu na sprzeciw społeczny czy uwarunkowania środowiskowe. Poza tym, podróżni skupiają się na potrzebie dojazdu do pracy, na uczelnię. I tak powinniśmy patrzeć na rozwój sieci kolejowej, a nie myśleć o kolei przede wszystkim jako o linii dowozowej na lotnisko.
- Chcieli wybudować lotnisko. Na razie mamy halę odlotów, odlotów publicznych pieniędzy do działaczy Prawa i Sprawiedliwości i ich pociotków skupionych w spółce celowej do wybudowania Centralnego Portu Komunikacyjnego - mówił Piotr Zgorzelski podczas konferencji prasowej w Sejmie.
- Nie jesteśmy wbrew tej inwestycji, ale niech ona nie niszczy nam życia - mówił nam jeden z mieszkańców gminy Stara Biała. Za chwilę miały się zacząć konsultacje w sprawie inwestycji z programu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Tym kapitałem jest Brudzeński Park Krajobrazowy. Gmina proponuje własny "wariant społeczny" - na płaskim terenie oddalonym od parku. - Miejscowi go znają, ale tych z Warszawy może trzeba zebrać do autobusu i tam zawieźć - mówił we wtorek Andrzej Dwojnych.
M.in. o CPK była mowa na czwartkowej sesji rady miasta. Goście reprezentujący spółkę przedstawiali plany, ale wynikało z nich tyle, że na tę inwestycję przyjdzie jeszcze długo poczekać. Płoccy radni deklarowali, że trzymają kciuki za powodzenie, jednak mają coraz więcej wątpliwości i obaw co do realizacji ważnych dla miasta rozwiązań.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
