Wszystkie linie PKP na wjazdach do stolicy powinny mieć cztery tory - zakłada masterplan dla warszawskiego węzła kolejowego. Dzięki temu pociągi będą mogły jeździć częściej. Rozbudowa zaczęła się na trasie za Dworcem Wschodnim do Wawra, wkrótce następny odcinek do Otwocka.
Tym razem naprawa feralnego rurociągu w tunelu pod dnem Wisły potrwa dłużej niż w 2019 r. Może nawet rok? Niezbędny będzie tymczasowy rurociąg - albo na dnie Wisły, albo na jezdni mostu Północnego.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
