Ilustrowana historia p³ockiego molo

Inwestycjê prowadzi³ Miejski Zespó³ Obiektów Sportowych - jednostka bud¿etowa ratusza. Og³oszenie o zamówieniu pojawi³o siê ju¿ 21 stycznia 2010 roku - oferenci mieli sk³adaæ swoje propozycje do 12 lutego. Dzieñ wcze¶niej MZOS przesun±³ jednak ten termin na 17, a potem na 19 lutego. - Dostali¶my bardzo wiele szczegó³owych pytañ od potencjalnych wykonawców, na które musieli¶my odpowiedzieæ - t³umaczy³a Wioletta Kasztelan, ówczesny dyrektor MZOS-u. - W zwi±zku z tym konieczne by³o i przesuniêcie terminu, i uzupe³nienie specyfikacji. Do przetargu zg³osi³o siê trzech oferentów. By³y to konsorcja:

-warszawskiej firmy Warbud z Przedsiêbiorstwem Robót Mostowych "Mosty-£ód¼",

-firmy Bilfinger Berger Budownictwo (oddzia³ mostowy z siedzib± w P³ocku) z kilkoma innymi firmami,

-p³ockiej firmy Vectra w po³±czeniu z kilkoma firmami warszawskimi.

Przetarg wygra³ Bilfinger Berger Budownictwo - oddzia³ mostowy z siedzib± w P³ocku

Wiosn± 2010 roku ruszy³y prace przy budowie mola. Zaczêto od wbijania pali oraz rozbierania ostrogi portu. W miejscu, w którym znajdowa³a siê ostroga kotwiczy³y maszyny. Wodniacy z Morki protestuj±: - W ten sposób ods³onili nam port i odciêli nas od rzeki. S±d przyzna³ im racjê i kaza³ roboty wstrzymaæ.

31 lipca ok. godz. 19  przewróci³ siê stoj±cy na nabrze¿u d¼wig.

Do wypadku dosz³o podczas przenoszenia ogromnego stalowego zbrojenia (7-8 ton, kilkana¶cie metrów d³ugo¶ci) na barkê. Zebrani na miejscu ludzie spekulowali, ¿e albo "³adunek" by³ zbyt ciê¿ki, zbyt d³ugi, albo maszyna by³a nieodpowiednio zabezpieczona i u¿yta. Efekt by³ taki, ¿e zbrojenie przewa¿y³o i ponad 20-tonowy d¼wig run±³ na barkê.

Operator zosta³ uwiêziony w kabinie. Jako pierwszy ruszy³ mu z pomoc± jeden z pracowników statku "Rusa³ka". Zaraz potem przyjechali stra¿acy i ratownicy medyczni, akcja ratunkowa trwa³a prawie godzinê. Mê¿czyznê uda³o siê wydobyæ z kabiny, zosta³ przewieziony do szpitala.

Po godz. 20 na miejsce przyjecha³a kolejna maszyna, która podnios³a przewrócony d¼wig.

Wed³ug pierwotnej koncepcji molo mia³o lekkim ³ukiem wychodziæ w rzekê. Ale w trakcie szczegó³owych uzgodnieñ z Regionalnym Zarz±dem Gospodarki Wodnej okaza³o siê, ¿e trzeba je przysun±æ o 25 metrów bli¿ej brzegu. Koniec tej konstrukcji wraz z budynkiem restauracji wypada teraz na istniej±cej ostrodze, któr± wykonawca musi rozebraæ. Tymczasem by³a ona dla wodniaków os³on± przed silnymi zachodnio-pó³nocnymi wiatrami.

- Molo nam nie przeszkadza, chodzi o to, ¿e po rozebraniu ostrogi nasz port nie bêdzie mia³ os³ony - twierdz± wodniacy. - Ratusz rozbiera jedn± ostrogê, a nie buduje nowej. To jakby zaczynaæ stawianie domu od wykonania w pierwszej kolejno¶ci dachu zamiast fundamentów.

Prezes Morki Andrzej Jode³ka t³umaczy: - Nie jeste¶my przeciwni budowie mola. Chcemy po prostu, ¿eby nasz port by³ bezpieczny. Rozebranie ostrogi jest jak ods³oniêcie miêkkiego podbrzusza, ona jest integraln± czê¶ci± portu. Nie mamy zamiaru walczyæ z Urzêdem Miasta, chcemy rozmawiaæ - dodaje prezes wodniaków.

Zaniepokojenie p³occzan wzbudzi³ widok kry, która spiêtrzy³a siê, zaczê³a siê wspinaæ po wi¶lanym nadbrze¿u i zagra¿aæ molu. Oczywi¶cie, zaniepokojenie tych, którym inwestycja siê podoba. Ci, którzy j± krytykuj±, nie kryli rozbawienia. - Pop³ynie nam molo do W³oc³awka - komentowali.

Wyja¶nijmy: ponad 350-metrowej d³ugo¶ci molo znajduje siê obecnie oko³o metra ponad pokryw± lodu. Ale musi ³±czyæ siê z ni¿ej po³o¿onym nadbrze¿em. Zej¶cie z mola znajduje siê ju¿ na wysoko¶ci, na której nieraz mo¿na by³o obserwowaæ poziom rzeki. W dodatku ten fragment konstrukcji znajduje siê pod k±tem prostym w stosunku do nurtu Wis³y.

I to w³a¶nie przed nim zacz±³ siê piêtrzyæ lód i wspinaæ na molo. Fragmenty po³amanego lodu zaczê³y zagra¿aæ barierkom.

Dyrektor Miejskiego Zespo³u Obiektów Sportowych Wioletta Kasztelan uspokaja³a, ¿e konstrukcja obiektu jest bezpieczna. Zosta³a tak zaprojektowana, by wytrzymaæ napór wody i kry. Pierwsze pale s± zreszt± zabezpieczeniem przed przemieszczaniem siê kry. A przy wej¶ciu na molo wbita zosta³a tzw. ¶cianka szczelna, która dodatkowo obiekt zabezpiecza. Kasztelan przyznaje natomiast, ¿e niewiele mo¿na zrobiæ z kr±, która atakuje barierki przy wej¶ciu.

Coraz wiêksze k³opoty z inwestycj± na Wi¶le. Tu¿ pod konstrukcj± nowiutkiego molo obraz nêdzy i rozpaczy: du¿e zapadlisko, które pewnie jeszcze siê powiêkszy. Nie ma szans, by obiekt otwarto wcze¶niej ni¿ w czerwcu

Budowa skoñczona, wiêc postanowili¶my nieoficjalnie odwiedziæ molo.

Pierwszy zgrzyt, niestety, by³ jeszcze przed wej¶ciem. Bo do molo nie ma jak doj¶æ. Chodnik na bulwarze z jednej strony koñczy siê na trawniku, z drugiej ucina jak no¿em, tworz±c wyra¼ny uskok. ¯eby byæ w zgodzie z przepisami i nie deptaæ zieleni, nale¿a³oby przej¶æ na drug± stronê ulicy i kawa³ek dalej znów wróciæ na nabrze¿e. No ale nic, idziemy dalej, zadowoleni, ¿e otworzy³a siê przed nami zamkniêta od miesiêcy brama ogrodzenia. Najpierw jest wielki plac wy³o¿ony deskami, które tu i ówdzie trochê wystaj±, ale molo to nie sala balowa, wiêc nie b±d¼my drobiazgowi. Idziemy dalej, surowe drewno pachnie, Wis³a chlupie coraz wyra¼niej.

W oczy rzuca siê szara jak wi¶lane wody kolumnada pylonów i odci±gów, które utrzymuj± konstrukcjê. Sprawia, ¿e szerokie na nieca³e 5,5 metra molo jest podzielone na dwa pasy ruchu! Pierwsza my¶l - nie wolno tu dziecku pozwoliæ pobiegaæ, bo albo potknie siê o jeden z odci±gów, albo uderzy w g³owê. Nieostro¿ny doros³y te¿ mo¿e roz³o¿yæ siê jak d³ugi. - To jeden z problemów, z którymi musimy sobie poradziæ - przyznaje Andrzej Zarêbski. - Poprawki projektowe okaza³y siê niemo¿liwe, wiêc ustalili¶my z przedstawicielem projektanta [tym samym, który jest autorem amfiteatru - Wojciechem Ry¿yñskim - red.], ¿e przy pylonach i odci±gach ustawimy ³awki i kwiatoniery, ¿eby jako¶ odseparowaæ najmniej bezpieczne miejsca od ludzi. A w regulaminie wyra¼nie bêdzie zaznaczone, ¿e nie wolno ma³ych dzieci puszczaæ swobodnie na molo.

Kwiatoniery z kolorowymi ro¶linami na pewno dodadz± uroku temu miejscu, zw³aszcza ¿e da siê je jako¶ wkomponowaæ w ten oko³o pó³metrowy pas potê¿nych rur po¶rodku. Zastanawiam siê jednak, jak bardzo ³awki ogranicz± i tak ju¿ sk±p± przestrzeñ. A je¶li jeszcze ludzie siê na nich rozsi±d±, wystawi± nogi... nie bêdzie chyba ³atwo przej¶æ, zw³aszcza w jakiej¶ wiêkszej, choæby rodzinnej grupie.

Obawa wydaje siê tym bardziej uzasadniona, ¿e barierki molo nachylone s± pod k±tem nad jego pod³og± i zabieraj± z ka¿dej strony po jakie¶ pó³ metra. To jak w pokoju na poddaszu - niby przestrzeñ na pod³odze jest, ale podej¶æ pod sko¶nym dachem do ¶ciany siê nie da.

P³ockie molo ju¿ otwarte. Jednym zdecydowanie siê podoba, inni mówi±: "owszem" - ale z pewn± nie¶mia³o¶ci±. Nie brakuje i takich, którzy po pierwszym spacerze s± mocno zdegustowani.

Molo w P³ocku obros³o legend±, zanim budowa siê skoñczy³a. Pomys³odawc± jest eksprezydent miasta Miros³aw Milewski. Jego pomys³ podzieli³ mieszkañców na dwa obozy.

Zwolennicy podnosili, ¿e P³ock zyska niespotykan± w skali kraju atrakcjê turystyczn±. Przeciwnicy wyliczali wady: ogromny koszt budowy i utrzymania, powtarzaj±ce siê zagro¿enie ze strony nieuregulowanej Wis³y.

Niezale¿nie od oceny obiekt potrzebowa³ wielu poprawek, o które musia³ zabiegaæ Miejski Zespó³ Obiektów Sportowych - jednostka kompletnie nieprzygotowana do takiego przedsiêwziêcia. Paradoksalnie molo przysz³o otworzyæ prezydentowi Andrzejowi Nowakowskiemu, który w czasie wyborów samorz±dowych mocno krytykowa³ inwestycjê. Teraz wybrn±³, powtarzaj±c, ¿e skoro molo ju¿ jest, nie ma co siê na nie obra¿aæ, niech s³u¿y.

Molo zamieni³o siê na chwilê w teatr. To by³ naprawdê piêkny niedzielny wieczór. Wszystko sprzyja³o plenerowemu przedstawieniu na molo - i pogoda, i nastroje publiczno¶ci, i naturalna scenografia doskonale wspó³graj±ca z piosenkami Agnieszki Osieckiej.

Przeniesione z desek teatralnych na "proscenium" molo fragmenty spektaklu "S³odkie rodzynki, gorzkie migda³y" mia³y naprawdê liczn± widowniê. Scenografia stworzona przez sam± naturê - Wis³a z jednej strony, Tumskie Wzgórze z drugiej - dawa³a zupe³nie niepowtarzalny klimat. A tañcz±ce i po³yskuj±ce w ¶wietle reflektorów nocne owady dope³nia³y niezwyk³o¶ci obrazu. Piosenki, choæ w wiêkszo¶ci z playbacku, ale znane i lubiane, widzowie przyjmowali rytmicznymi oklaskami. Aktorzy najwyra¼niej czuli tê energiê p³yn±c± ze strony publiczno¶ci i te¿ dawali z siebie wszystko.

Fragment wi¶lanego molo zosta³ wy³±czony z u¿ytkowania. Na nowym obiekcie za 17 mln z³ zawis³y tablice jak na budynku gro¿±cym zawaleniem. Z powodu niebezpieczeñstwa awarii budowlanej obowi±zuje zakaz wstêpu. - Skontaktujemy siê szybko z wykonawc±, by to naprawi³ - zapowiada prezydent P³ocka

Na uszkodzonym pode¶cie wprowadzaj±cym spacerowiczów na p³ockie molo pojawili siê pracownicy Instytutu Badawczego Dróg i Mostów. Choæ w³a¶ciwie nale¿a³oby napisaæ: pojawili siê pod nim.

Pod podestem, m.in. z ³ódki i zakotwiczonego pontonu, sprawdzali po kolei, jakie uszkodzenia wystêpuj± na palach. Towarzyszy³a im ekipa trzech p³etwonurków (jeden p³ywa³, dwóch go asekurowa³o). Sprawdzali, czy pale nie s± uszkodzone pod powierzchni± wody, badali te¿ grunt rzeki. Okaza³o siê, ¿e dzieñ im sprzyja³, w ¶rodê przejrzysto¶æ wody siêga³a 1,5 metra.

Pracownicy Instytutu mieli te¿ zbadaæ m.in., na jak± g³êboko¶æ zosta³y wbite pale podtrzymuj±ce prowadz±cy na molo podest. Nie oznacza to, ¿e bêd± je np. odkopywaæ. Badania takie wykonuje siê, stukaj±c w pal m³otkiem i sprawdzaj±c, z jak± prêdko¶ci± przemieszczaj± siê po nim drgania. Wiedz±c, z jakiego materia³u pal zosta³ wykonany, specjalista mo¿e obliczyæ jego d³ugo¶æ, czyli inaczej - jak g³êboko zosta³ wbity. Przy okazji badanie sprawdza, czy nie jest on uszkodzony, bo fala drgañ odbija siê od pêkniêcia. Fachowcy z IBDM mieli te¿ sprawdzaæ wytrzyma³o¶æ betonu, z którego pale zosta³y wykonane.